Kupiłem Fiata Multiplę

Kupiłem samochód uznawany za jedno z najbrzydszych aut w historii – Fiat Multipla. Z premedytacją wybrałem model pierwszy, przed „liftem”. Gdy „pochwaliłem” się tym faktem na fejsie, mój wpis wzbudził wśród znajomych ogromne emocje, a mnie pytano: „Czemu Multipla?!”. Postanowiłem, że podzielę się moimi spostrzeżeniami na temat tego pojazdu i wyjaśnię, czemu zdecydowałem się na zakup tak kontrowersyjnego auta.

Fiat Multipla to pojazd, obok którego nie można przejść obojętnie. Projektanci stworzyli samochód o nietuzinkowym wyglądzie i… chyba jednak mocno przesadzili. Zdecydowana większość osób na widok Multipli robi wielkie oczy i wykrzykuje: „Matko, jakie to ohydne!”. Sam też do niedawna zaliczałem się do tej grupy osób.

Multipla trafiła do wszystkich rankingów najbrzydszych samochodów świata i stała się obiektem drwin i żartów. 

Brzydota Multipli niestety negatywnie wpłynęła na sympatię kierowców i wyniki sprzedaży. Mało kto decydował się na kupno tak pokracznego samochodu, więc Fiat po kilku latach produkcji przeprowadził „face lifting” i znacznie zmienił przód samochodu, pozostawiając bardzo praktyczne (o tym za chwilę) wnętrze. Jednak fatalny image Multipli spowodował, że wersja poliftowa też nie cieszyła się zbyt wielkim zainteresowaniem i Fiat musiał dość szybko zakończyć produkcję tego pojazdu.

Ja jednak kupiłem Multiplę. Osoby, które mnie znają wiedza, że interesuję się motoryzacją, na widok sportowych aut serce bije mi mocniej, jestem szczególnie fanem mercedesa i mam już dwa takie pojazdy w garażu (w tym dość już leciwą, ale bardzo żwawą S-klasę AMG z silnikiem o mocy 500 KM). Multipla jest moim trzecim samochodem. A oto argumenty, przez które zdecydowałem się na jej zakup.

Multipla jest tania

Małe zainteresowanie Multiplą spowodowało, że samochody te szybko straciły na wartości. Obecnie sprawne modele z pierwszych lat produkcji (czyli 1998-1999) można kupić za jakieś 1500-2000 złotych. Dość dobrze utrzymane, młodsze egzemplarze z lat 2001-2002 kosztują 3-3,5 tysiąca złotych. To mniej-więcej tyle, ile kosztuje chiński skuter. Najdroższe wersje Multipli przed liftem właściciele wyceniają na 6-7 tysięcy zł. Droższe są wersje po lifcie, od 6 do 15 tys. złotych.

Ja zdecydowałem się na kupno wersji przed liftem, bo raz, uważam, że jest strasznie śmieszna (ta po lifcie nie ma już tego „czegoś”), a dwa – była po prostu tania.

Multiplę tanio naprawić

Przede wszystkim, Multipla w wersji 1.9 JTD, czyli z silnikiem diesla, jest ponoć całkiem niezawodnym autem. Ponoć, bo sam tego jeszcze potwierdzić (ani temu zaprzeczyć) nie mogę, jako świeżo upieczony właściciel. Tak wyczytałem. Ale jeśli już coś się popsuje, to części do Multipli są tanie jak barszcz.

Przykładowo, kompletny fotel kosztuje ok. 50 złotych. Szyba przednia – 90 złotych. Turbosprężarka do silnika JTD – 400 złotych. I tak dalej, i tak dalej. Porównując do cen części do „współczesnych” samochodów, te do Multipli są naprawdę tanie. Nie boję się więc ewentualnych napraw.

Multipla mało pali

Multipla dostępna jest na rynku wtórnym tylko z dwoma silnikami – benzynowym o pojemności 1,6 litra i diesla o pojemności 1,9 litra. Fiat produkował też wersje z benzyniakiem 1,4 i dieslem 1,3, ale obie są już nie do kupienia. Kupić można za to bez problemu wersję BiPower, czyli wyposażoną w fabryczną instalację gazową (LPG). Szczególnie polecana przez właścicieli jest wersja 1.9 JTD, czyli diesel. Pali średnio jakieś 5,5-6 litra oleju napędowego na 100 km w cyklu mieszanym. W mieście dochodzi do 6,5 l/100 km, w trasie można zejść do 4,5 l/100 km przy spokojnej jeździe. Dla porównania, mój AMG z 5,4-litrowym silnikiem V8 spala średnio 20 litrów benzyny na 100 km w mieście. Przesiadka do Multipli oznacza więc dla mnie wymierne oszczędności (ale nie, nie pozbywam się AMG! ;-))

Multipla ma 6 miejsc

Multipla to jeden z nielicznych pojazdów o tak kompaktowych gabarytach, która ma miejsca dla sześciu osób. Trzy osoby siedzą z przodu, trzy osoby z tyłu. Co więcej, każda osoba ma swój własny fotel. Oparcie każdego fotela można pochylać, więc wszyscy pasażerowie mogą dopasować fotele tak, by było im wygodnie.

Sześć niezależnych foteli ucieszy właścicieli małych dzieci. Na każdym można zainstalować foteliki samochodowe. Szczególnie większe rodziny będą bardzo zadowolone.

Multiplę łatwo zaparkować

Fiat Multipla mimo pojemnego wnętrza to bardzo zwarte auto na zewnątrz. Ma zaledwie 3,99 metra długości, więc bez problemów parkuje się nim pod centrum handlowym czy „na kopertę” wzdłuż chodnika. Wciśnie się tam, gdzie nie da się wjechać typowym samochodem typu sedan – większość tego typu aut ma ponad 4 metry długości.

Dodatkowym atutem są ogromne szyby, więc widoczność w Multipli jest zaskakująco dobra.

Nie szkoda jej też zostawić na parkingu. Gdy kierowcy-sieroty, którzy wsiadając do swojego auta walą drzwiami w Multiplę – nic się nie stało. Auto było tanie, ma swój bagaż doświadczeń z racji wieku, więc dodatkowa ryska czy wgniotka naprawdę nic nie zmieni.

Multipla jest śmieszna

Charakterystyczny wygląd Multipli jest tak brzydki, że aż zabawny. Nie mam oporów w jeździe tym autem po mieście. Przechodnie i pasażerowie innych aut uśmiechają się na jej widok. Czuję się jakoś tak… pozytywnie, gdy przemierzam ulice Warszawy w tym śmiesznym pojeździe. To poprawia też moje samopoczucie.

Co mnie jednak zaskoczyło, że wśród moich znajomych są ogromni fani Multipli, którzy uważają, że "jest piękna" (Olaf, pozdrawiam! ;-). Czyli – Multipla może się też podobać.

I przyznam, że egzemplarz, który zakupiłem, o granatowo-fioletowym kolorze też zaczyna mi się podobać. A pamiętam, że wcześniej na widok tego auta za każdym razem zastanawiałem się, co też strzeliło projektantom Multipli do głów, żeby stworzyć coś takiego.

Multipla to auto rodzinne

Multipla jest tania w zakupie, a to oznacza, że dziś jej nowo upieczeni właściciele nie powinni się do nich zbytnio przywiązywać. Taki był zresztą pierwotny plan w moim przypadku. Kupię tanie auto, w którym dzieci będą mogły jeść lody, kruche ciastka czy pryskające sokiem na wszystkie strony śliwki albo brzoskwinie. Gdy konsumowały w mojej eSce, serce mi się kroiło na widok tego, co dzieje się z kanapą tylną, tapicerką drzwi czy nawet… podsufitką. Oczyma wyobraźni widziałem więc paskudną, tanią Multiplę, w której dzieci jedzą, piją, rozlewają, brudzą – a mnie nie będzie szkoda samochodu.

Chociaż… przyznam się teraz, że po dwóch dniach od zakupu zdążyłem już moją Multiplę polubić. I chyba jednak będzie mi przykro, gdy dzieci będą ją brudziły w środku ;-)

Multipla ma dobre wyposażenie

Jak na swoje lata, Multipla ma całkiem przyzwoite wyposażenie. Wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, ABS, ESP i komputer pokładowy (wskazujący m.in. spalanie czy szacowany dystans, który można pokonać na paliwie w baku) to standard w każdym modelu. Ale dostępne teraz na rynku wtórnym egzemplarze mają też elektryczne szyby, elektryczne i podgrzewane lusterka czy czujniki parkowania. Nie widziałem wśród opcji co prawda nawigacji (ponoć była w Multiplach dostępna), ale wspomniane dodatki miło mnie zaskoczyły. Spodziewałem się dużo mniej od kilkunastoletniego auta klasy ekonomicznej.

...ale ma też wady

Żeby nie było – Multipla nie jest idealnym autem rodzinnym. Pomijając już sam wygląd samochodu (dla niektórych to rzecz nie do przeskoczenia), samochód po prostu ma mały bagażnik. Tam się naprawdę niewiele rzeczy zmieści. Na wypad pod namiot na pewno będę musiał dokupić relingi i założyć bagażnik dachowy (tzw. „trumnę”). Mógłbym wyjąć fotele w tylnym rzędzie (jest taka możliwość - każdy fotel można przesuwać, a nawet łatwo wyciągać), ale na wakacje musiałbym pojechać... bez dzieci.

Auto jest też bardzo powolne. Nie wierzcie w opisy na Otomoto czy Olx, że ma „dynamiczny silnik”. Nie ma. 1.9 o mocy niewiele ponad 100 koni mechanicznych to nie jest dynamiczny silnik. W mieście jeszcze jako tako przyspiesza od zera do kilkudziesięciu kilometrów na godzinę, ale zwiększenie prędkości od 90 do 100-110 km/h trwa wieki.

Ale to nie auto wyścigowe. Takie po prostu ma być, skoro ma mało palić, więc z „dynamiką” Multipli ja się pogodziłem. 

Nie podobają mi się też kolory, w jakich sprzedawana była Multipla. Najpopularniejsze dwa to granatowy i bordowy. Ale jest też srebrny, bladoniebieski, czarny i… żółto-złoty. I ten ostatni mnie najbardziej się spodobał - jest najbardziej wesoły. Nawet polowałem na jedną Multiplę w tym kolorze, ale ktoś mi ją sprzątnął sprzed nosa, dlatego ostatecznie skończyło się na… granatowej. 

Nie było zresztą łatwo. Multipla wcale nie jest popularnym modelem w serwisach ogłoszeniowych i w chwili, gdy piszę te słowa, jest zaledwie 30 sztuk wystawionych na sprzedaż na Otomoto.

Myślę jednak, że mimo wszystko polubię moje nowe auto. A być może też zainteresuję nią kogoś z Was i może spojrzycie na Multiplę nieco przychylniejszym wzrokiem :)

Przeczytaj także: Fiat Multipla - genialny brzydal